大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于沈陽卡羅汽油濾芯的問題，于是小編就整理了1個相關介紹沈陽卡羅汽油濾芯的解答，讓我們一起看看吧。
雷凌1.2T跑十萬公里以上發動機和變速箱的狀況是什么樣的？該怎么養護？
謝謝邀請，豐田雷凌這款車整體來說還是不錯的，1.2t發動機推出幾年了也沒什么大問題，動力夠用，扭矩夠大，變速箱是模擬8速的cvt變速箱，也是比較可靠耐用的。
豐田的車一般開到10萬公里都是正值壯年，只要正常去4s店做保養，應該是沒問題的。
豐田發動機輕松開10萬公里，是沒問題的。在耐用性上，和低的返修率。豐田的口碑很好。一般來說，汽車開到，10萬公里以后，肯定以前做過很多保養，需要，對車輛進行全面的，檢查，有些零件已經老化，該換的就換掉。。首先要做到定期換機油和濾芯，還要經常保養，空氣濾芯。定期清洗油路。我們自己要經常檢查，汽車的輪胎表面，和氣壓，機油尺，防凍液，剎車油，如果有問題要及時更換。
雷凌汽車的發動機，和變速箱都是很不錯的，只要定期，做好保養。是沒，沒有問題的。即使你開20萬公里。也不會有什么事。有句話，不是這么說的，七分養，三分開。你對他好，他也會回報你。不會吧你，扔到半道上。祝你好運！謝謝你的邀請。我開的是一臺豐田致享，上下班，用，感覺還不錯。
謝謝邀請！我是《空空侃車》，很高興能為您解答！
判定一款車的發動機和變速箱狀況的好壞，我們首先要知道這款車平時的維護保養和使用環境狀況是什么樣的！
我們都知道，發動機是汽車的心臟，因為發動機屬于極端工況工作的部件，這就決定了它需要出色的保養措施，比如首先想到的潤滑油，定期換掉摻雜著發動機磨損屑的潤滑油，可以提升發動機內部的清潔度。工況復雜的發動機，壽命長短由使用者和環境決定，外部因素就占了很大的一部分。一般發動機可以使用15年左右，好一點的可以達到20年。
而豐田雷凌的1.2T發動機采用了豐田諸多的最新技術，如缸內直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L發動機更省油。此外，這臺1.2T發動機通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統，實現了燃效較高的阿特金森循環與輸出較強的奧托循環之間的自由切換。在保證較大功率的同時，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經濟性?？煽啃赃€是很高的。保養得當，開個30萬公里沒有一點問題。
而1.2T雷凌所搭載的是模擬8擋的CVT變速箱，這是一款進口變速箱。在平順性及燃油經濟性上，表現的還是很不錯的。如果保養得當的話，能用20-30萬公里，對于大多數人來說基本就是15-20年的時間，完全足夠了。
【總結】
所以說，雷凌1.2T跑了10萬公里，對于發動機和變速箱來說，正值“壯年”，工作狀態沒有任何問題！題主只要按照保養手冊上面的要求，定期進行保養維護就可以了！
感謝邀請！
雷凌的1.2T的發動機和卡羅拉的1.2T的發動機都是一樣的，是豐田現在主流的小排量的渦輪增壓的發動機，穩定性方面都還是不錯的，都是D-4T的發動機。
一般汽車的發動機在10萬公里以上還是處于一個比較穩定的狀態，更不用說以擅長發動機穩定性的豐田了。汽車10萬公里以上發動機和變速箱沒有什么特別需要注意的事項，汽車的發動機按照保養的手冊按時保養，cvt的變速箱也沒有什么特別需要注意的，只要是不暴力駕駛就可以了。
我們著重說一下這個d-4t的1.2t的渦輪增壓的發動機，現在整體來說，我們國家對燃油排放的標準要求日益提高，混合動力的產品呢，成本又比較高，所以說在這種環境下，豐田在16年推出的d-4t的1.2t的渦輪增壓發動機也是為了大環境而研發出來的。
這輛發動機和新皇冠漢蘭達d-4st的發動機有些區別，可以說是一個減肥的版本，這個發動機是鋁合金的缸體，而且發動機設計的比較輕，有雙噴射的技術，自動啟停技術，有多種循環方式相結合，科技技術含量是很高的。比如說在發動機需要動力輸出的時候，以奧托循環模式，當發動機處于低負荷的時候，它處于阿特金森循環模式，可以達到良好的燃油經濟性。
豐田的渦輪也是非常的小，重量比較輕，可以更快的介入，同時保證了低扭比較充沛這么一個特點，提高了發動機的響應速度。
目前來說像卡羅拉1.6的老款發動機，逐步都被1.2t的發動機所代替，一個是由于現在整體的大的排放環境，另一個是1.2t的發動機已經足以成熟的應用市場，這個也是沒有必要進行擔心的。
到此，以上就是小編對于沈陽卡羅汽油濾芯的問題就介紹到這了，希望介紹關于沈陽卡羅汽油濾芯的1點解答對大家有用。