2025-01-29 04:01:42
大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于機油量小有什么影響的問題,于是小編就整理了2個相關介紹機油量小有什么影響的解答,讓我們一起看看吧。
發動機機油加注量多或少都會影響發動機的正常工況,后果會比較嚴重。
謝謝邀請,發動機機油的加注量一定要按照用戶手冊的規定,或者參考機油尺的刻度判斷,但是前提一定是正好,不可多也不可少。
機油加注過少,直接應向的就是發動機的整體潤滑效果。發動機曲軸箱分上下兩個部分,下部即是白話所謂的“油底殼”。
機油沉浸在油底殼里,發動機曲軸通過正常運行帶動油液飛濺對相關部位進行潤滑,如果油量低于設計需求量那么自然就會有不能得到良好潤滑的部位,凸輪軸、曲軸、缸筒、軸承的都有可能出現損壞。
所以機油加注不能少,即使有燒機油現象的車也需要定時補充以保證發動機的良好潤滑,雖然僅少0.5升但是對于精密設計的發動機也只會有弊無利,建議及時補充。
機油加注過多同樣對發動機有嚴重影響,油底殼油量過大油液面就會過高,發動機運行中各個部件會出現設計上本不該存在的攪動現象。
多余的負荷自然會造成發動機功率的損失,飛濺潤滑的機油量過多也會使得發動機密封件損壞,機油竄入燃燒室混合燃燒。后果是出現“燒機油”的假象,并且不能充分燃燒的混合油氣也會快速形成積碳和油泥。
所以機油加注過多也不可以,不僅會直接感覺動力變差對發動機也有嚴重影響。按照設計的量加注就好,不能擅自調整,供參考。
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對于一般的4缸發動機來說,機油尺的上下限之間大約是0.8-1L的機油,按照你所說的4.5L的話,應該會超過機油尺的下限,那么,是沒有問題的!
另外一般4缸的發動機加注機油的上限是達不到5L的最多是4.8L,也就是說你加入4.5L應該處于機油尺上下限中間偏上的一點,屬于正常!在你保養更換機油以后,當行駛時,如果發動機機油燈沒點亮,就說明一切正常!
如何判斷汽車加注的機油量?
測量發動機機油量應該在熱車狀態也就是發動機的工作溫度下測量,在冷車時測量機油量會偏高。具體方法:
1、發動機熱車狀態,停在平路上,熄火。
2、準備一張面巾紙,10分鐘以后,拔下機油尺,用面巾紙擦干上面附著的機油。
3、重新插入機油尺孔,然后迅速拔出,觀察機油液面高度,應該處于機油尺上下限之間。
4、如果超過上限,會導致曲軸箱壓力增加,有可能導致油封滲漏,多余的機油會通過曲軸強制通風排出到廢氣管,導致燒機油。
機油加注小貼士:
大家去4s保養時有這樣的一個經歷,換機油時都不是整瓶,一般是4L一個大桶,然后在買一個小桶,還要剩余一些,為什么要這樣?難道就不能加入整瓶么?實際上這是與計量單位有關,大部分4缸發動機正常的加注量是5QT(夸脫)這個夸脫是美制的容量單位,1夸脫=946ml,將近1L,實際上在美、英等國,換機油很簡單,放干凈以后,就是加注5瓶,每瓶1夸脫,一共是946×5=4730ml,也就是4.73L,這也是一般4缸發動機標準加注的機油量。
下圖是我在某東找的一個機油計量的圖
只要在機油尺上下限之間就沒關系,近下限時少了加點,記住發動機不能缺冷卻液與機油,曾經二萬三干多換過礦物油,德系與法系以前都是SJ礦物油一年一萬五一換,現在德系半年五干法系半年七干五,車子越造越差了?
本來應該加5升的,保養時只加了4.5升,應該對發動機影響不大。因為更換機油時會有一部分機油殘留。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。(高檔車型電子油尺有得看)
一般標準的油尺檢查方法是熱車后熄火,車輛停放平坦路面、停放10分鐘讓機油回流油底殼,擦干凈油尺后再插入觀察,在H上線和L下線之間是沒問題的。
如果機油過多,會降低發動機輸出功率。發動機工作時曲柄連桿機構運轉阻力增大導致發動機耗油,還會導致機油消耗過多,太少會導致發動機磨損加劇,降低使用壽命。
如果如題所述,4.5升機油可以達到機油尺下限以上,就可以~
機油尺有最低下限與最高上限,在上下限之間內,是保證發動機安全運行的最佳環境~
當然,機油在潤滑、清洗、降溫的同時,也會因如動力軸密封不嚴、油底殼漏液、燒機油等情況大量損失機油。也有機油蒸發的情況,當然損失量的要小很多~
如果車輛標注加30的油,缸壓缺了,可以加40的找一找缸壓~根據發動機狀況,適當更改機油,可以改善一些狀況~但不絕對~
機油加注量參照發動機說明書以及查看機油尺,不要超過上刻線,不要低于下刻線,如果剛剛更換機油加少了,一定要補充機油至上刻線,避免正常機油消耗的情況下低于下刻線,引起發動機的散熱問題。
油底殼機油超過標尺上限線不可以。為什么呢?當汽車運轉時,活塞大頭端(有個飛濺小勺兒)直接接觸了油面,把機油飛濺到活塞下半裙,容易造成活塞裙辮下機油過多,機油容易串入缸內燃燒積炭。供大家參考。
機油加多了會有什么影響?(超過上限)
1、輸出功率降低,油耗上升
汽缸底的機油是不接觸曲軸的,機油碰到曲軸就說明機油過量了,曲軸是要靠機油潤滑的,但不是靠接觸潤滑,它的潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現的。
如果發動機中機油過多,曲軸大部分或全部浸泡在機油中,機油對它的阻滯力增大,對外表現就是發動機運轉發悶,運轉阻力增大。
這就好比一個有動力帶動轉動的水車,本來沒接觸水,轉的挺歡實,結果下雨水漲了,那現在接觸水了,轉起來阻力就增大了,沒原來那么歡實了,更何況機油還是有一定粘度的。
曲軸的阻力變大,動力降低了,然后發動機的電腦系統又會智能的讓車子多噴油去把動力提升上去,自然油耗就又高的,結果是影響動力輸出,又增加油耗;
2、加快積碳的產生
如果機油添加過多,就會到處亂竄各種滲透,最糟糕的情況就是流到發動機的燃燒室里面去了,等于說和汽油一塊燒了,長時間燒機油就會引發發動機積碳,燃燒室內積碳增多,那車子有了積碳后,動力下降、油耗升高。
到此,以上就是小編對于機油量小有什么影響的問題就介紹到這了,希望介紹關于機油量小有什么影響的2點解答對大家有用。
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